2019款广汽本田缤智日常实用性测试报告

2019-10-12      来源:ope体育注册教程房地产   浏览次数:683

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2019 GAC本田Plantronics是一款中期车型,已升级至新的1.5T发动机,主要针对动力部分。Plantronics自上市以来被誉为“历史上最时尚的运动型多功能车”,并获得了同等级别的销售冠军。虽然后期受欢迎程度略有下降,随着中期模式向新模式转变,8月份销量再次突破万辆,显示出其强大的市场竞争力。Plantronics定位的小型越野车,除了漂亮的外观设计,其突出的实用性能也津津乐道。中期改造后的Plantronics外观没有明显变化,仅调整了动力系统和配置,更换了新的1.5T发动机。至于新车的实用性,新车的实用性在日常使用环境中表现如何?答案将在本期《每日实践测试报告》中公布。

测试车:2019年广汽本田普朗尼克220涡轮增压无级变速器极限六

指导价:176,800元

一、功能配置测试链接

测试车辆的前门配有无钥匙进入功能。经过实际测量,支持感应和按键两种解锁方式,简单实用。按键的按压感觉良好,反馈清晰。解锁和解锁过程在操作过程中相对平稳,在实际测量过程中没有故障或卡滞现象。一键起动位于方向盘右侧。该位置的设计非常合适,使用非常方便。此外,钥匙还配有呼吸灯。视觉效果相当好。

后视镜调节采用按键设计,位于主驾驶位置的门把手前。调整后视镜时,您需要首先用换档杆选择要调整的后视镜,然后通过方向键进行控制。在实际操作过程中,调整过程平稳,而且响应速度也非常快,基本上可以与按键操作保持同步。在配置方面,除了电动调节外,后视镜还支持电动折叠。

发动机舱盖的打开开关位于驾驶员座椅前部的左下方。要打开发动机舱盖,请连续拉动内把手两次,然后打开发动机舱盖前部的开关。发动机罩内装有手动支撑杆,所以支撑稳定性不差,而且由于罩本身并不笨重,开启过程不会感到费力。

二。舒适配置

2019 Plantronics不提供座椅记忆功能,座椅的电动调节、通风和加热配置不可用。虽然小型SUV的定位比较简陋,配置上存在一些不足也是可以理解的,考虑到试驾车已经是旗舰车型,售价已经达到176,800元,这样的配置性能不可避免会有些不合理。

在主驾驶座椅的测试中,2019本智驾驶座椅的前端与后端之间的距离为25厘米,可调行程长,能够满足大多数驾驶员的需求。

皮革制成的多功能方向盘可上下支撑,前后双向手动调节。上下可调角度为7°,伸缩长度为4厘米,可调范围相对适中。

新车为第二排中间座椅配备了一个独立的头枕,该头枕填充柔软,还支持上下调节。独立头枕可以保证乘客的舒适和安全,因此这种配置是非常必要的。

2019 Plantronics前排配有中央扶手,但位置太靠后,不支持角度调整。它只能向前和向后移动。因此,扶手箱不能在正常驾驶姿势下为驾驶员的肘部提供有效支撑。为了给杯架腾出空间,中央扶手的面积也受到了影响。幸运的是,扶手箱的面料是由与座椅相同的皮革制成的,手感非常细腻。

三。多媒体配置测试链接

2019年Plantronics配备了8英寸触摸屏。与旧型号相比,2019 Plantronics在屏幕尺寸、系统用户界面等方面都有所升级。此外,本田CONNECT是新增加的,以丰富功能。常用功能的快捷键都放在主界面的一级菜单中,通过匹配侧面的实体键,交互简单方便。不幸的是,屏幕分辨率不高,并且系统不支持与手机的互联,因此其实用性有限。

收音机可以通过主界面中的选项和侧栏中的物理按键打开。界面下的虚拟按键尺寸非常大,字体清晰。主界面下面是一个收藏列表。用户可以根据自己的喜好添加多达6个无线电台。长时间按下收音机快捷键,完成当前电台频率的采集。操作非常方便。

中控台下方设计了一个隐藏式存储平台,正面还提供了两个USB接口和一个12V电源。应该注意的是,两个瑞银接口的输出功率是不同的,它也显示在盖板上。使用2.1A快速充电接口对电子设备充电更有效。两个接口的测量电压都在5V左右,而功率与标记的数字基本一致。

车载系统配有高德地图,其使用感觉、逻辑和界面与手机相同。由于车载系统支持车辆联网,导航功能也非常完整,可以显示实时路况等信息。

四。空配置测试链接

对于与消费者密切相关的空之间的测试,我们已经在之前的试驾文章《潮人变迁》中体验了空之间的乘坐体验,试驾了全新的广州本田奔智,这次我们将评估在日常生活中同样暴露量的店铺空的便利性和便利性。

2019年Plantronics的前储藏室空相当丰富。门把手具有后盖设计,可用于存放。然而,门板储藏室空相对较小,实用性差。中控台下有一个隐藏的存储平台,正面还配有一个USB接口和12个电源。手持盒前端为一体式杯架,内部经过特殊设计。有一个独立的开关来调节深度。它能适应不同尺寸的水瓶,深度性能也很好。

中控台盒空的内部相当狭窄,深度性能也非常普遍。整体感觉更像一个杯架。在放置传统尺寸的水瓶后,盖板不能正常关闭,稍微有肋,并且相对更适合放置小的杂物。

其次,除了后盖上的门板存放槽和门把手之外,还提供了两个座椅靠背袋和杯架。后排中央扶手很短,没有设计储物罐,但第二排整体储物能力相对较好,日常使用没有压力。

2019年Plantronics行李箱的容积为437升。座椅支撑比可以向下倾斜,形成一个平坦的储藏室空,最大容积将增加到1456升..备用轮胎在行李箱地板下,周围还有少量空房间可供存放。但是,由于没有专门的规划设计,利用率不高。总的来说,普兰特尼克作为一款小型越野车,即使与一些入门级紧凑型越野车相比,在空也不会逊色。本田标志性的毫米概念(“最大化乘员空,最小化机械空)的确令人印象深刻。

五.安全配置测试链接

在车辆的前视和后视测试中,车辆中的所有座椅都已调整到最低状态。测量数据将与驱动器的正常使用有一些偏差,仅供参考。

在测试前视的阶段,我们使用70厘米高的桩筒作为参考,然后调整距离,直到在主驾驶位置可以看到桩筒的顶部边缘。经过测试,桩筒和车头最终测得的数据为226厘米,非常好,处于同等级被测车辆的上游水平。

在后视野测试中,桩筒仍然是固定的,然后车辆移动,直到可以观察到桩筒的上边缘。测得的距离是880厘米。

测试车外后视镜视野时,首先让测试仪分别垂直于左右后视镜10米,然后开始向左和向右移动,直到它出现在两个后视镜的最外侧边缘,并测量其横向距离。然后通过公式计算,得到后视镜视场的夹角。角度越大,后视镜视野的盲区范围越小,否则,后视镜视野的盲区越大。

2019 Plantronics没有配备双曲率透镜,后视镜的尺寸也不是很大,所以只能说是相当规则的。调整驾驶姿势后,外部后视镜的测量视角为左侧23°,右侧18°。虽然这个结果不是很好,但基本上是令人满意的,属于同等级测试车辆中的中高档。它属于同一年级的中级水平。

在测试过程中,后倒车雷达被分成四个部分,并开始感应远至105厘米的后物体。后续各段的距离间隔逐渐增大,整体相对均匀,便于驾驶员判断。在测试标准中,持续蜂鸣阶段越接近25厘米,就越接近日常使用习惯。从测量数据来看,2019年豆类智能连续蜂鸣提示距离为28厘米,略高于25厘米测试经验值的标准值,在实际体验过程中的影响几乎可以忽略不计。然而,影响并不显著。

测试车配有倒车图像,但从实际测量图像来看,相机分辨率不高,显示效果差。在功能上,引导线可以根据方向盘的旋转改变轨道,而后侧的摄像机也有多种模式可供选择,包括广角、常规和后侧俯视图。实用性很好。总的来说,2019年Plantronics的反转图像具有出色的功能,但如果能够提高相机的清晰度,这将是完美的。

在日常使用中,车辆经常会遇到转弯或掉头。此时,车辆的最小转弯半径非常重要。最小转弯半径是指当方向盘转向极限位置且车辆以最低稳定速度转弯时,外侧方向盘的中心在支撑平面上滚动通过的轨道圆半径。转弯半径越小,汽车的机动性越好。知道你的车的最小转弯半径,这样你就能清楚地知道车何时转弯,避免刮伤。经过实际测量,2019年本智的转弯半径为4.83米,更容易在常规道路上转弯。

新车的四扇门上方设有内把手。对于行动不便的人来说,车内把手是非常必要的,对颠簸道路上乘客的安全也有一定的辅助作用。

摘要:

总体而言,2019年广汽本田Plantronics在实用性方面表现出色,延续了之前的优良传统,尤其是在空、视觉和功能配置方面。本田毫米概念车充分发挥了空的优势,使得原本定位小型SUV的比恩智能有资本与空中的紧凑型SUV角力,再加上新安装的1.5T发动机,无疑增强了新车的产品竞争力。当然,除了它的优点之外,新车还有一些小缺点,例如中央控制屏幕的分辨率低,舒适度略低。尽管对于小型运动型多功能车应该降低这一要求,但考虑到其终端的市场价格,这样高的标准要求不应该太高。然而,总的来说,2019年广汽本田Plantronics的实际性能已经处于同类车型的顶级水平,足以应对一般的国内场景。

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